1. 故障现象

1 批次 2.5 吨叉车，工作 500h 后普遍出现油门失灵问题，具体表现有以下3 种：一是油门踏板踩踏费力，且不回位；二是踩下油门踏板时，发动机加速缓慢；三是发动机运转后油门不回位，造成怠速偏高。该机型为成熟量产机型，在国内从未反馈有此类问题。

2. 工作原理

叉车油门机构主要由限位螺栓 1、油门踏板 2、油门支架 3、软轴 4、接头 5、发动机油门摆臂 6、软轴支架 7、回位弹簧 8 等组成，如图 1 所示。软轴 4 套管一端固定在油门支架上，另一端固定在位于发动机上的软轴支架 7 上。软轴4 芯轴一端与油门支架 3 的摇臂连接，另一端与发动机油门摆臂 6 连接。

当发动机怠速状态时，踏动油门踏板 2，油门踏板 2 下面的推杆带动油门支架 3 上的摇臂转动，由该摇臂拉动软轴 4 芯轴，带动发动机油门摆臂 6 摆动，从而使发动机供油量增大、转速提高。

当松开油门踏板 2 后，在回位弹簧8 作用下，软轴 4 的芯轴、发动机油门摆臂 6、油门支架 3 的摇臂以及油门踏板 2 均恢复原位，从而使发动机供油量减小、发动机转速降至怠速。

3. 故障原因

经现场调查发现，该批次叉车的作业环境粉尘污染严重，叉车作业强度很大，工况十分恶劣。

分析认为：软轴 4 套管内壁无内衬材料，芯轴钢丝无保护层，且软轴 4 套管两端无防尘装置。在上述恶劣工况下，软轴 4 芯轴与套管内壁之间处于干摩擦状态，芯轴钢丝绳很容易因磨损而断丝。芯轴钢丝绳断丝后产生的毛刺，造成软轴拉动时阻力增大，最终导致油门操纵失灵。改进前软轴结构如图 2 所示。

4. 改进方案

通过对故障原因分析得知，解决油门失灵的关键，是解决软轴磨损问题。为此我们制定了以下解决方案：

一是将软轴芯轴钢丝绳外部裹附尼龙材质的保护层，将软轴套管接头内径增加尼龙衬管。尼龙衬管外部为喇叭口形，可减轻芯轴钢丝绳与套管接头表面的摩擦力，如图 3 所示。

二是将软轴两端的套管接头增加防尘套，以便有效防止粉尘进入软轴套管内部，解决粉尘颗粒磨损软轴芯轴钢丝绳问题。

三是在安装软轴 4 之前，将软轴 4芯轴上涂抹润滑脂，以降低软轴 4 芯轴与套管之间的摩擦阻力。

将改进后的油门软轴在实验室进行了 150 万次疲劳试验。试验结果表明：改进后软轴未发生明显磨损问题。安装到恶劣工况的叉车上，经过 4000h 以上使用，未再发生上述故障，由此证明此项改进取得了成功。